我國危險品物流存在的問題有哪些-邁澤物流
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近年來，危險品道路運輸事故呈不斷上升的趨勢，事故的發(fā)生讓人觸目驚心，其危害性強，社會影響大，已成為公眾關(guān)注的熱點問題。那么我國危險品物流存在的問題有哪些。本站
發(fā)布時間：2019/12/16（1）危險品物流效率低，存在不合理現(xiàn)象。由于危險品運輸配裝存在諸多限制，運輸過程中難以選擇合適承載能力的運輸工具，因此容易造成嚴重超載產(chǎn)生安全隱患，或者實載率低，重復(fù)運輸浪費運力的現(xiàn)象。
我國危險品生產(chǎn)主要集中在東部沿海地區(qū)，中西部及東北地區(qū)，而且需求分散，導(dǎo)致了危險品運輸半徑過大。又由于鐵路運輸運力嚴重不足，加大了道路危險品的運輸量，其運輸半徑往往超過公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑。
我國危險品物流存在的問題有哪些
（2）多頭管理，效能不足。因為危險品物流運輸特點和其他物流行業(yè)不同，它同時受到公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門的監(jiān)督和管理。各部門都制定了推動本行業(yè)的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定，然而管理部門多了，卻使企業(yè)左右為難，無所適從。同時，職能交叉造成部門之間的爭利諉過也時有發(fā)生。2002 年10月20日京滬高速江蘇段裝載4噸三氧化磷的槽罐車發(fā)生交通事故，沒有及時施救，主要原因就是多頭管理，職能交叉。
（3）我國危險品物流存在的問題之一是危險品物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，現(xiàn)代化水平低。《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》要求從事道路危險貨物運輸?shù)钠髽I(yè)“自有專用車輛5輛以上”。2005年7月，我國危險品物流企業(yè)平均擁有車輛數(shù)僅1.7-1.9輛，規(guī)模普遍較小。目前危險貨物運輸企業(yè)中自產(chǎn)自運的占相當(dāng)大的比例，這種經(jīng)營模式是造成我國危險品物流企業(yè)現(xiàn)代化水平低、發(fā)展慢的原因之一。此外，無證經(jīng)營危險品物流的現(xiàn)象也時有發(fā)生。
我國危險品物流存在的問題有哪些
（4）從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。雖然《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》要求“從事道路危險貨物運輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、裝卸管理人員押運人員經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得相應(yīng)從業(yè)資格證。”然而。近年發(fā)生的事故調(diào)查，發(fā)現(xiàn)駕駛員及押運員對事故處理的知識了解甚少，甚至當(dāng)場逃匿的現(xiàn)象時有發(fā)生”危險貨物運輸中無證上崗的情況也屢見不鮮。
（5）事故應(yīng)急機制落后。道路運輸部門對危險貨物運輸事故處理尚無快速反應(yīng)的有效機制，一般采用通知發(fā)貨人收貨人來處理。面且由于對危險貨物的危害認識不足，相關(guān)防范，救援措施不能及時跟上往往胎誤施教時機，造成不必要的損失。
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